残疾标语牌的激增促使美国城市退缩

2019-07-26 06:14:01 皇耜朐 26

俄勒冈州波特兰。从后视镜悬挂的蓝色标语相当于许多城市司机的停车黄金 - 他们可以免费停放,只要他们想要。 现在有一个淘金热的他们。

随着显示残疾人标语牌的车辆数量随着人口老龄化和资格标准的放宽而飙升,城市正在看到更加拥挤的市中心的影响以及数百万美元的收入损失。

现在,官员正在推迟,为那些能够获得标语并确保获得特权的唯一人才真正需要的人提高标准。

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波特兰市委员史蒂夫·诺维克说:“看到汽车跟车后用残疾人的标语牌是惊人的,”他正在寻求解决这个问题的解决方案,这个城市以骑自行车和公共交通而闻名,但仍然依赖汽车。

在这个城市中常见的是有更多带有标语牌的车辆。 在停车计时器旁漫步,您将看到通过挡风玻璃和宝马挡风玻璃的标语牌。

在该市每年大约9,000个市中心的年度调查中,2012年10月仅有1,000多辆车发生了残疾人标语牌,五年内增加了72%。 在市中心的核心区域,三分之一的车辆都有标语牌。

因此,波特兰去年损失了大约240万美元的收入,而营业额的缺乏使店主感到沮丧,剥夺了目的地附近空间的严重残疾,并迫使司机绕圈搜寻一个地点。

在截至6月30日的财政年度,当局发布了186次非法使用许可证的引用,但相信存在更多滥用行为。

骗子很难捕捉,因为标语牌通常是有效的,司机可能是借用的,在工作日只在车上停留几分钟。

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专家说,阻止虐待的最简单方法是让残疾人支付费用,特别是那些不在轮椅上的人。 像费城,罗利,北卡罗来纳州和弗吉尼亚州阿灵顿县这样的地方都这样做了,而且这些地方的营业额也有所增加。

伊利诺伊州立法机构通过了一项法律,该法律将于明年生效,其中只为最严重残疾的居民预留免费停车。 芝加哥决定将其停车计时器私有化,部分刺激了这一点。 作为协议的一部分,它同意偿还公司为残疾人标语牌提供者免费停车的费用。 自2009年以来的标签:5500万美元。

“在经济上,免费停车通行证是一件非常好的事情,总有足够多的人在停车方面有点不择手段,你不能指望自我克制,”加州大学洛杉矶分校城市规划的唐纳德·舒普说。教授和作者

Shoup的前学生之一乔纳森·威廉姆斯在获得硕士学位的同时研究了洛杉矶的路边停车场,发现带有标语牌的汽车在工作日开始时占据了大部分位置,并且经常直到结束才离开。

在金融区的一个街区,标语牌消耗了总计小时数的80%。 尽管这些空间占95%的时间,但每小时收费4美元的平均每小时收费仅为28美分。

加利福尼亚州于1959年开始向无法轮椅使用的人发放标语牌。 在二十年内,它扩大到包括呼吸问题和一般行动问题的人。

“我们回顾了1990年至2010年,甚至人口增长正常化,加州发布的标语牌数增加了350%,”威廉姆斯说。 “即使没有滥用,也有很多标语牌流传。”

俄勒冈州已向其300万名司机中的354,000人发放了标语牌。 有权签署许可证的人包括医生,脊医,整骨医生,足病医生,验光师,自然疗法医生,执业护士和医师助理。

波特兰的于2010年要求俄勒冈州医学协会提醒医生不正确的标语牌的影响,并建议临时许可证,而不是那些在驾驶执照到期前可以有效的许可证。

84岁的Betty Brislawn使用标语牌,因为她患有慢性阻塞性肺病。

Brislawn是一名特遣部队成员,他说有许多作弊者,但你不能认为有内部问题的人比坐在轮椅上的人更不配标语牌。

“如果我走得快,我的氧气水平将下降到83,这意味着我真的很麻烦;我可以昏倒,”她说。 “但不然我看起来很好。”

诺维克没有标语牌,尽管他出生时缺少腓骨,没有左手。 这位身高4英尺9英寸的专员说,确保那些有严重行动不便的人的开放空间应该是这个城市的焦点。

“真的很矮,如果杂货店有钳子可以用来把东西从顶层架子上取下来,我会更喜欢它,”他开玩笑说。 “那将是一个很好的住宿,但我仍然认为我应该为杂货买单。”